近年来，中国新能源汽车的讨论异常活跃。在特斯拉提出“飞行汽车”的概念后，许多人开始盲目崇拜，似乎不反思就无法安宁。我曾在北汽福田短暂工作，并长期关注汽车行业，作为车主的我对各种车型有一定了解。

不久前，我发表了一篇关于特斯拉飞行汽车的文章，指出这只是一个营销噱头。对此，我遭到了一些人的质疑，他们常以“承认别人的优秀难道很难吗？”回应。我对他们说：“承认别人的优点并不困难，我一直在称赞中国新能源汽车的创新。如果执迷于一个品牌而贬低其他选择，那就是狭隘的表现。”

最近遇到了一位从未驾驶过特斯拉的人高呼“我只相信特斯拉”。作为一名国产赛力斯问界M9的车主，我开了十几万公里，横穿了大沙漠和蜿蜒的独库公路，对于这种盲目崇拜的态度我只能感到鄙视。每个人有权选择喜爱的车型，但将某品牌捧得天花乱坠并贬低他人，显然缺乏理性理解。 qy球友会

在过去几年，全球真正的产业变革并非人工智能，而是中国汽车行业的快速崛起。记得1992年，中国汽车业尚无法生产自有发动机。如今走在街头，虽然品牌众多，但真正的国产车却不多。过去，消费者在汽车市场几乎没有定价权，不得不用巨款去购买桑塔纳等车型。

三十多年后，中国汽车行业的成长令世人瞩目。2025年，中国汽车产量将达到3453.1万辆，远超美国和日本，而中国品牌的汽车销量也将接近70%。令人惊叹的是，2023年中国汽车出口首次超越日本，成为全球最大的汽车出口国，并且中国品牌的出口占比不断上升，新能源汽车在其中也占据了重要份额。

如今，中国正迎来汽车行业的黄金时代，而过去那种对外国品牌的盲目崇拜正逐渐被理智替代。 qy球友会